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淺談托輪瓦發(fā)熱的原因及處理

　0　引言
　　回轉(zhuǎn)窯在工作中托輪瓦發(fā)熱是一種常見的現(xiàn)象，引起的原因較多，處理不及時，可能造成嚴(yán)重后果。筆者處理過多次托輪瓦發(fā)熱故障，現(xiàn)對一些較為實用的經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，供同行參考。
　　1　常見托輪瓦發(fā)熱的原因及處理
　　1.1因潤滑油引起的托輪瓦發(fā)熱
　　此類托輪瓦發(fā)熱是由于托輪瓦潤滑油經(jīng)檢測達(dá)到換油周期未及時更換潤滑油。由于托輪瓦溫度偏高后，潤滑油粘度降低、或油質(zhì)乳化引起的發(fā)熱。
　　處理方法：停窯更換托輪瓦潤滑油。
　　1.2因循環(huán)水不暢、量少造成的軸瓦發(fā)熱
　　此類托輪瓦發(fā)熱是由于托輪瓦的循環(huán)水量少，不能及時降低托輪瓦本身產(chǎn)生的熱量。
　　處理方法：先觀察回轉(zhuǎn)窯三個窯墩處，一、二、三檔托輪循環(huán)水管道的壓力表及回水水鏡，若同一窯墩的三個軸瓦溫度相近，一個溫度偏高，則需要檢查該托輪瓦的循環(huán)水管道，并及時用冷卻風(fēng)機(jī)對該瓦進(jìn)行冷卻，同時穩(wěn)定或降低窯速，處理完成后即可正常操作，生產(chǎn)加料。
　　1.3窯中心線與某托輪軸線偏差引起的軸瓦發(fā)熱
　　窯中心線與某一檔托輪軸線存在偏差，出現(xiàn)正“八”字或倒“八”字時，回轉(zhuǎn)窯筒體在上行或下行時，輪帶對存在偏差的托輪，產(chǎn)生較大的軸向力，會使托輪軸與瓦產(chǎn)生軸向位移，使軸的運動出現(xiàn)徑向旋轉(zhuǎn)和軸向移動，破環(huán)了軸與瓦之間原來的接觸面。具體表現(xiàn)為：該處的托輪軸比該檔處其余托輪軸溫度高。
　　處理方法：需采取減料及降低窯速的方式處理，并快速地組織人員對溫度高的托輪瓦底座進(jìn)行調(diào)整。
　　具體調(diào)整口訣為：站在窯臺向窯看，窯對人體向下轉(zhuǎn)；左頂頂絲窯右跑，右頂頂絲窯左竄；換站窯體另一邊，情況與前正相反；左頂頂絲窯左跑，右頂頂絲窯右竄。
　　2　液壓擋輪引起的軸瓦發(fā)熱因與處理
　　2.1擋輪運行速度對軸瓦的影響
　　當(dāng)液壓擋輪上行速度慢且不均勻，而下行速度偏快時，會形成向下的軸向推力，此推力可使托輪軸與瓦之間產(chǎn)生相對挫動和摩擦。當(dāng)某個托輪止推盤和軸瓦端部接觸間隙過小時，便會出現(xiàn)軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象。
　　2.2采取的措施
　　首先要明確判斷托輪瓦發(fā)熱的真正原因，是否是因為擋輪運行速度所造成，針對回轉(zhuǎn)窯在試投料運行中，因擋輪上下行引起托輪瓦出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，我公司采取的措施如下。
　　2.2.1工作準(zhǔn)備
　　現(xiàn)場組織：
　　（1）現(xiàn)場統(tǒng)一由當(dāng)班班長組織；
　　（2）班長迅速組織人員，快速采取降溫措施；
　　（3）如托輪瓦溫升在短時間降不下來并有上升趨勢，馬上通知車間領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)械設(shè)備管理人員；
　?。?）車間領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)械管理人員接到現(xiàn)場通知，要迅速趕到現(xiàn)場，指導(dǎo)托輪瓦降溫工作。
　　預(yù)防準(zhǔn)備：
　　（1）加油組人員準(zhǔn)備5-6桶20L新托輪瓦油和5-6個廢油桶或1個大空油桶，放在窯托輪平臺附近待用；
　?。?）崗位工為每檔托輪準(zhǔn)備1-2桶廢油，隨時向托輪表面抹油，保證托輪與輪帶接觸面之間有一層油膜，并注意溫升情況。
　　2.2.2處理措施
　　當(dāng)回轉(zhuǎn)窯運行中某一托輪瓦的運行溫度，在短時間內(nèi)升幅較快且還有上升趨勢時，快速采取以下應(yīng)急措施：
　　（1）中控逐漸減料，適當(dāng)降低窯速，但是禁止停窯；
　?。?）各擋輪帶與托輪接觸面加強潤滑，涂抹廢機(jī)油；
　　（3）用測溫儀確定托輪瓦發(fā)熱的位置，判斷是托輪瓦邊熱，還是托輪瓦及軸發(fā)熱；
　?。?）啟用備用的托輪瓦油，用兩個帶嘴油桶交替向溫升的軸面或止推圈處連續(xù)加注新潤滑油進(jìn)行冷卻，用兩個小空油桶交替排出舊油。
　?。?）如果是軸肩或止推圈處溫度高，可改變液壓擋輪運行狀態(tài)，如果是托輪瓦北側(cè)止推圈發(fā)熱，則向下放托輪以使止推圈與瓦邊脫開，同時向止推圈和瓦邊澆注新油；如果是下南側(cè)止推圈發(fā)熱，則打開備用油泵，使窯迅速上行，同時澆注新油，并觀察窯位，到上限時，則把窯放到下位后再向上推。同時不斷用測溫儀檢查溫度情況，盡量減少打開觀察孔次數(shù)，防塵土進(jìn)入；以上冷卻措施直至托輪瓦溫度恢復(fù)正常，且溫度不再升高。
　　2.2.3處理后的特護(hù)
　?。?）托輪瓦溫度正常后，需要現(xiàn)場崗位人員及中控室操作人員對托輪瓦溫度進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，若溫度有升高趨勢時及時處理。
　?。?）托輪瓦溫度趨于正常后，專業(yè)技術(shù)人員需要對該輪帶處的托輪瓦邊與止推圈間隙測量，并與原始數(shù)據(jù)對比。
　?。?）結(jié)合現(xiàn)場情況對窯擋輪上下行距離（上行10mm，下行10mm），及上下行時間做出合理調(diào)整。回轉(zhuǎn)窯液壓擋輪是否正常運行，與托輪受力有很大關(guān)系。當(dāng)液壓擋輪上行速度慢且不均勻，而下行速度偏快時，形成了向下的軸向推力，此推力可使托輪軸與瓦之間產(chǎn)生相對挫動和摩擦。當(dāng)一個托輪止推盤與軸瓦端部接觸間隙較小時，便出現(xiàn)軸瓦溫升現(xiàn)象。
　　處理的措施：迅速改變液壓擋輪的運動方向。可通過觸動接觸開關(guān)，強制改變液壓擋輪的運動方向。檢查液壓擋輪的調(diào)速閥、節(jié)流閥的開度和油缸密封圈。正常運行的回轉(zhuǎn)窯液壓擋的上下行程總時間一般為8～10小時，其上下行程時間比為≤1。若下行時間較短或不足3小時，應(yīng)調(diào)整調(diào)速閥或節(jié)流閥的開度，或更換損壞的油缸密封圈。
　　3　結(jié)束語
　　回轉(zhuǎn)窯托輪瓦出現(xiàn)溫升現(xiàn)象，如何正確快速有效地處理，是考驗車間設(shè)備管理人員的關(guān)鍵。這就要求設(shè)備管理人員，一方面要多積累經(jīng)驗，掌握托輪瓦溫升的諸多因素，勤于思考總結(jié)，增強綜合分析判斷能力；另一方面要經(jīng)常深入一線，在協(xié)助崗位人員做好回轉(zhuǎn)窯日常保養(yǎng)工作的同時，及時了解回轉(zhuǎn)窯的運行狀況和各運轉(zhuǎn)件的磨損量，并作好筆記，利用大修、中修時間，對不正常的現(xiàn)象及時調(diào)整和修理，以防止造成托輪軸瓦溫升或引起燒瓦、翻瓦等嚴(yán)重的設(shè)備事故。

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