軸承噪聲發(fā)生的原因
軸承噪聲發(fā)生的機(jī)理
翻滾軸承自身不發(fā)生噪聲，軸承噪聲是由軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中零件的振蕩及相互磕碰而發(fā)生的一種聲響現(xiàn)象。軸承零件的彈性振蕩和強(qiáng)振蕩之比為固體聲，在聲頻范圍內(nèi)由固體聲引起的空氣振蕩為軸承的噪聲。
一般感覺(jué)的“軸承噪音”，事實(shí)上是軸承直接或間接地與周圍結(jié)構(gòu)發(fā)生振蕩的聲響效應(yīng)，這就是為什么許多時(shí)分噪音問(wèn)題可被視為涉及到整個(gè)軸承使用的振蕩問(wèn)題。
軸承噪聲的類型
翻滾軸承的振蕩是軸承噪聲發(fā)生的本源，不同的軸承噪聲來(lái)源于不同類型的軸承振蕩。同軸承的振蕩相同，軸承噪聲的發(fā)生機(jī)理也十分復(fù)雜。按軸承噪聲發(fā)生的特征，可把軸承噪聲分成如下幾種方式：由軸承的結(jié)構(gòu)型式、尺度巨細(xì)等要素所發(fā)生的噪聲為根本噪聲：如軸承的彈性變形、翻滾體、游隙、保持架等所發(fā)生的噪聲。
軸承外表效應(yīng)引起的噪聲：如軸承內(nèi)外圈，鋼球作業(yè)外表的圓度、波紋度、粗糙度、缺陷等引起的噪聲。大量的試驗(yàn)研討標(biāo)明，深溝球軸承外圈、內(nèi)圈和鋼球的外表質(zhì)量對(duì)軸承噪聲發(fā)生影響之比為1:3:10，鋼球的外表質(zhì)量對(duì)深溝球軸承噪聲的發(fā)生影響最大。
沖突與光滑發(fā)生的噪聲：沖突和光滑對(duì)翻滾軸承噪聲的發(fā)生有很大的影響，沖突小，光滑狀況好，則軸承發(fā)生的噪聲小。
工況條件引起的噪聲：軸承的載荷、轉(zhuǎn)速、裝置合作狀況直接影響軸承噪聲的發(fā)生，軸承的轉(zhuǎn)速越高、載荷越大，則軸承所發(fā)生的噪聲也越大。此外，有關(guān)研討標(biāo)明，50%的軸承噪聲是由裝置不良引起的。
軸承噪聲發(fā)生的原因
因加載翻滾體數(shù)量改變而發(fā)生的激振：當(dāng)一個(gè)徑向負(fù)荷加載于某個(gè)軸承時(shí)，其承載負(fù)荷的翻滾體數(shù)量在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)稍有改變，引起了負(fù)荷方向的偏移。由此發(fā)生的振蕩是不可避免的，但可通過(guò)軸向預(yù)加載來(lái)減輕，加載于一切翻滾體（不適用于圓柱滾子軸承）。
部分損壞：因?yàn)椴僮骰蜓b置錯(cuò)誤，小部分軸承滾道和翻滾體或許會(huì)受損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，受損的軸承部件會(huì)發(fā)生特定的振蕩頻率；振蕩頻率分析可識(shí)別出受損的軸承部件。此原理已被使用在狀況監(jiān)測(cè)設(shè)備，用來(lái)監(jiān)測(cè)軸承損壞狀況。
相關(guān)部件的精度：在軸承內(nèi)外圈與軸承座或傳動(dòng)軸之間密切合作的情況下，軸承內(nèi)外圈有或許與相鄰部件的外形合作不妥而變形。假如呈現(xiàn)變形，在運(yùn)轉(zhuǎn)中便或許發(fā)生振蕩。
污染物：假如設(shè)備在污染環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，雜質(zhì)或許會(huì)進(jìn)入軸承并被翻滾體碾壓。發(fā)生的振蕩程度取決于被碾壓的雜質(zhì)顆粒的數(shù)量、巨細(xì)和成分。這種情況雖然不會(huì)發(fā)生典型的頻率方式，但可以聽(tīng)得見(jiàn)一種擾人的噪音。
其它：翻滾軸承發(fā)生噪音的原因比較復(fù)雜，其一是軸承內(nèi)、外圈合作外表磨損。因?yàn)檫@種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的合作關(guān)系，導(dǎo)致軸線偏離了正確的方位。軸在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生異響。當(dāng)軸承疲勞時(shí)，其外表金屬剝落，也會(huì)使軸承徑向空隙增大發(fā)生異響。此外，軸承光滑不足，構(gòu)成干沖突，以及軸承破碎等都會(huì)發(fā)生異常的聲響。軸承磨損、保持架松動(dòng)損壞，也會(huì)發(fā)生異響。
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