德國(guó)INA推力球軸承在裝置中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
INA推力球軸承裝置的環(huán)節(jié)點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是連接架與鋼球壓合品質(zhì)的操控，另一個(gè)是軸承組裝后公稱(chēng)高度T的操控。另外，因?yàn)檩S圈、座圈均可分離，帶來(lái)一個(gè)處理方面的問(wèn)題，就是避免進(jìn)口軸承零件混裝。M型沖壓連接架使用彎邊裝置模具，壓合后要求鋼球在兜孔內(nèi)滾動(dòng)靈敏，但又不能從兜孔掉落，并技規(guī)程稽察鋼球在兜孔中的竄動(dòng)量。實(shí)體連接架壓印壓得太深會(huì)使鋼球竄動(dòng)量小，并且壓印凸起片面與連接架的跟尾過(guò)少而強(qiáng)度缺少，容易出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，形成連接架撤銷(xiāo)。
INA推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)相差十分小，兩個(gè)套團(tuán)沒(méi)有明顯差異。為了避免出現(xiàn)混套現(xiàn)象，即裝成的一套軸承產(chǎn)生單個(gè)套困都是座圈或都是軸圈的狀態(tài)，這就需要采取一定的措施。平常合套時(shí)憑借輔佐工具將軸圈、座團(tuán)加以不同或在抽檢公稱(chēng)高度之前用內(nèi)徑塞規(guī)稽察內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)，為了稽察內(nèi)徑方便，將座圈放底下，軸圈放上頭。若座閣內(nèi)徑有明顯的淬火加熱氧化色或不通過(guò)磨削，則沒(méi)有必要檢驗(yàn)內(nèi)徑規(guī)范，能明顯看出軸因與座圈的差異，不易混套。INA推力球軸承裝置后需對(duì)公稱(chēng)高度T進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)是否及格。
測(cè)量時(shí)，用高度塊或標(biāo)難件校準(zhǔn)，并加以測(cè)量載荷，軸承需扭轉(zhuǎn)若十次，必須達(dá)到十分小高度。當(dāng)推力球軸承在高速前提下作業(yè)時(shí)，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會(huì)受離心力影響，然后導(dǎo)致鋼球相對(duì)滾道的滑動(dòng)。INA推力球軸承這種滑動(dòng)形成的粘著磨損會(huì)損壞軸承。為避免這種損壞，必須保證推力球軸承受十分小的載荷。
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